Conspit Kierownica 300 GT
Zakres cen: od 1911,00 zł do 2159,88 zł z VAT
Karta obejmuje Conspit 300 GT w wersji standardowej oraz wariant Champion Edition. Dobierz wykonanie i wyposażenie przypisane do wybranego wariantu.
Conspit 300 GT
Przewaga nad konkurencją
Conspit 300 GT łączy ultralekką konstrukcję z włókna węglowego z rozbudowanym systemem sterowania i interaktywnym wyświetlaczem. Ergonomiczna forma została zaprojektowana z myślą o precyzyjnej kontroli i długich sesjach simracingowych.
Wytrzymała konstrukcja karbonowo-aluminiowa
Przedni panel z prawdziwego włókna węglowego T-300 oraz aluminiowy korpus obrabiany CNC tworzą lekką i sztywną konstrukcję. Kierownica waży około 1150 g bez systemu Quick Release, co pomaga ograniczyć bezwładność obrotową.
Przedni panel z prawdziwego włókna węglowego
Przednią osłonę wykonano z prepregu T-300 w 12-warstwowym procesie laminowania. Element waży zaledwie 43 g, a według producenta oferuje nawet 16-krotnie większą wytrzymałość na rozciąganie niż kompozyty formowane wtryskowo.
Tylny korpus wykonany z aluminium
Tylną część kierownicy wykonano z wysokowytrzymałego stopu aluminium. Jednoczęściowy odlew poddano precyzyjnej obróbce CNC, uzyskując wysoką sztywność przy masie wynoszącej około 222 g.
Do 110 konfigurowalnych poleceń
Rozbudowany układ sterowania zapewnia dostęp do nawet 110 konfigurowalnych funkcji. Pozwala obsługiwać najważniejsze ustawienia samochodu bez odrywania dłoni od kierownicy.
Osiem konfigurowalnych przycisków RGB
Osiem podświetlanych przycisków RGB zapewnia wyraźne, precyzyjne działanie z siłą nacisku około 500 gf. Silikonowa amortyzacja poprawia komfort obsługi, a kolory można konfigurować w Conspit Link 2.0 oraz SimHub.
Dwa pokrętła ThumbClick™
Ergonomiczne enkodery ThumbClick™ umieszczono w zasięgu kciuków. Ich średnicę, opór oraz charakter reakcji dobrano tak, aby zapewnić precyzyjną regulację i ograniczyć ryzyko przypadkowego wprowadzenia komendy.
Trzy enkodery z dwoma trybami pracy
Wielopozycyjne pokrętła oferują po 12 ustawień. Za pomocą Conspit Link 2.0 można wybrać standardowy sposób działania lub tryb impulsowy „+/-”, dopasowując sterowanie do wybranej gry.
Dwa enkodery z funkcją remapowania
Pionowe pokrętła enkoderów mogą korzystać z 12 różnych zestawów mapowania przycisków „+/-”. Pozwala to obsługiwać większą liczbę ustawień samochodu bez rozbudowywania panelu o kolejne elementy sterujące.
Dynamiczna zmiana mapowania enkoderów
Zmiana pozycji centralnego pokrętła pozwala przełączać funkcje przypisane do pozostałych enkoderów. Przykładowo w jednej pozycji mogą one sterować TC1 i TC2, a w kolejnej balansem hamulców i systemem ABS.
Dodatkowy przycisk na tylnej obudowie
Łatwo dostępny przycisk z tyłu kierownicy może zostać wykorzystany do obsługi funkcji potrzebnych podczas pokonywania zakrętów, takich jak ERS lub ustawienie napięcia wstępnego mechanizmu różnicowego.
Wbudowany wyświetlacz LCD 2,99 cala
Kolorowy ekran LCD o przekątnej 2,99 cala prezentuje najważniejsze dane telemetryczne. Użytkownik może korzystać z siedmiu stron informacji i przełączać układy wyświetlacza podczas jazdy.
Integracja wyświetlacza z remapowaniem enkoderów
Ekran współpracuje z funkcją Encoders Remap i pokazuje aktualne przypisania pokręteł. Kierowca od razu widzi, czy enkodery sterują między innymi kontrolą trakcji, balansem hamulców lub systemem ABS.
56 konfigurowalnych punktów świetlnych RGB
System podświetlenia obejmuje osiem przycisków RGB, 12 diod obrotów silnika oraz 36 punktów podświetlających enkodery. Kolory i sposób działania można personalizować, również z wykorzystaniem SimHub.
Magnetyczne łopatki zmiany biegów
Łopatki oferują trzy poziomy siły nacisku: 550, 660 oraz 900 gf. Pozwala to dopasować charakter zmiany biegów do preferencji kierowcy oraz rodzaju symulowanego samochodu.
Podwójne łopatki sprzęgła
Dolne łopatki umożliwiają skonfigurowanie systemu podwójnego sprzęgła oraz punktu Bite Point. Ustawienia można dostosować za pomocą oprogramowania Conspit Link 2.0.
EnduroGrips – komfort i trwałość
Uchwyty wykonano z odpornego na zużycie TPU w technologii EnduroGrips, rozwijanej wcześniej dla modelu 290GP. Materiał jest odporny na zabrudzenia, łuszczenie i intensywne użytkowanie.
Geometria ograniczająca zmęczenie dłoni
Profil uchwytów wspiera pełny, naturalny chwyt i równomierne rozłożenie nacisku. Pomaga to ograniczyć zmęczenie dłoni oraz zachować precyzyjne czucie kierownicy podczas długich sesji.
Adapter Quick-Con z połączeniem USB
Standard mocowania PCD 70 mm zapewnia szeroką kompatybilność z dostępnymi systemami. Quick-Con tworzy stabilne połączenie, a odłączany przewód spiralny umożliwia bezpośrednią komunikację przez USB.
Opcjonalny system CDP Quick Release
Conspit 300 GT może zostać wyposażony w opcjonalny system CDP Quick Release. Umożliwia on bezpośrednie połączenie kierownicy z kompatybilnymi bazami Conspit ARES.
Specyfikacja techniczna
Produkt:
Główne materiały:
Wymiary:
Waga netto:
Wyświetlacz:
Indykatory:
Przyciski RGB:
Enkodery:
Pokrętła obrotowe:
Joysticki 7‑kierunkowe:
Paddle sprzęgła:
Paddle zmiany biegów:
Platforma:
Połączenie:
Oprogramowanie:
300 GT
Włókno węglowe, stop aluminium
300 × 165 × 90 mm
1150 g (bez QR/adaptora)
2,99″ kolorowy ekran 800×268 px
48 × diody RGB (12 RPM, 36 enkodery)
8 szt.
4 szt.
3 × 12‑pozycyjne
2 szt.
2 × modułowe Hall‑sensor clutch paddles
Silent magnetic Hall‑sensor shift paddles (regulowane)
Windows PC
USB direct, CONSPIT CAN
SimHub (RGB) + Conspit Link 2.0
| Waga | 3 kg |
|---|---|
| Wymiary | 40 × 28 × 16 cm |
| Wersja | 300 GT, Champion Edition |
Podobne produkty
-
MOZA RACING 12 calowa obręcz do kierownicy Moza ES
279,00 zł z VAT– 12-calowa obręcz kierownicy ES
– Ergonomiczny design
– Wykończenie z mikrofibry
– Obręcz kierownicy z aluminium
– Lekka konstrukcja
– Nakładka na łopatki
-
Simline GT3 Cup
Replika kierownicy z samochodu Porsche GT3 Cup z 2018 roku
Zakres cen: od 1649,43 zł do 2704,77 zł z VAT
